重磅消息：大理—臨滄鐵路改線，彌渡再次痛失火車進彌城機會

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  重磅消息：大理—臨滄鐵路改線，彌渡又痛失火車進彌城機會

   原計劃大理—臨滄的鐵路為祥臨鐵路，祥臨鐵路北起廣大鐵路的祥云站，向南經彌渡、巍山、云縣、止于臨滄市臨翔區。近日，國家發改委近日下發了《國家發展改革委關于新建大理至臨滄鐵路可行性研究報告的批復》，同意將鐵路運行路線改為：大理至臨滄鐵路線路北起廣大鐵路大理站，經大理州巍山縣，跨瀾滄江后經臨滄市鳳慶縣、云縣，止于臨滄市臨翔區。因此繞開了彌渡，彌渡又痛失火車進彌城的機會！

新聞原文：“8月30日，記者獲悉，國家發改委近日下發了《國家發展改革委關于新建大理至臨滄鐵路可行性研究報告的批復》(發改基礎〔2015〕1878號),批復同意大臨鐵路可研建設方案。

　　大臨鐵路北起廣通至大理鐵路的大理站，經大理州的巍山縣，跨越瀾滄江進入臨滄市，再經云縣至臨翔區，全長201.8公里。全線分布19個車站，近期開設大理、大倉、巍山、樂秋河、若巴谷、張家山、云縣、門口寨及臨滄等9個車站。該線定位為客貨共線鐵路，線路等級為國鐵Ⅰ級單線，采用電力牽引方式，列車設計行車速度為160公里/小時。項目估算投資總額155.3億元，建設工期5.5年。該項目由中國鐵路總公司與云南省人民政府合資建設，滇西鐵路公司負責項目建設及建成后的運營管理。

大臨鐵路作為2015年云南省政府確保開工的四個重點鐵路項目之一，根據云南省政府確定的目標，將于年內開工建設。”

（新聞來源：中國路橋網）

然而最初的方案為：“祥臨鐵路線路全長250公里，屬I級電氣化鐵路，估算總投資150億元，是泛亞鐵路中線、西線的重要連接線，已列入國家“十二五”期間必須開工建設項目。  其走向為：

祥臨鐵路北起廣大鐵路的祥云站，向南經彌渡、巍山、云縣、止于臨滄市臨翔區，新建正線全長199公里?！?/font>

新的方案：“根據設計單位項目可研研究成果：祥云（大理）至臨滄鐵路線路北起廣大鐵路大理站，經大理州巍山縣，跨瀾滄江后經臨滄市鳳慶縣、云縣，止于臨滄市臨翔區。線路全長約202.2公里，投資估算總額169.8億元。鐵路等級為國鐵Ⅰ級單線，速度目標值為160公里/小時。在臨滄市云縣設客貨運中間站、在臨滄市臨翔區設客貨運區段站?！?/font>

也就是說原計劃的祥臨鐵路變成了批復的大臨鐵路。

最初的方案從祥云南出發走彌渡巍山云縣到臨滄多完美，最多修幾條下關-巍山支線，從彌渡或巍山修南澗支線，從云縣修鳳慶支線。來這么一手是想打壓祥云？害得我大彌渡也受到牽連。

大臨鐵路改線，從大理過境巍山，繞過祥云，彌渡，我大彌渡又杯具了，又錯過了一個重要的發展機遇，我大彌渡何時能有火車開進彌城？

新建高速、鐵路繞開我大彌渡，昔日320，214兩大國道在海壩莊交匯多輝煌，可那是過去，這20年多來彌渡對幾大工程的一失再失已注定難以翻身。

隱藏悲傷

是的，現在不走彌渡了，要從巍山走。彌渡再次錯失發展機遇

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隱藏悲傷 發表于 2015-9-1 21:16
是的，現在不走彌渡了，要從巍山走。彌渡再次錯失發展機遇

彌渡休矣！