云南這條高速公路有新進(jìn)展！預(yù)計(jì)年底通車→

顧！

10月24日18時(shí)15分

國(guó)內(nèi)最高墩中轉(zhuǎn)體橋

——姚安至南華高速公路大谷堆大橋

歷經(jīng)79分鐘的精確操作

成功實(shí)現(xiàn)了順時(shí)針69.5度的旋轉(zhuǎn)

完成轉(zhuǎn)體施工

并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位

據(jù)介紹，姚安至南華高速公路大谷堆大橋全長(zhǎng)636米，大橋轉(zhuǎn)體部分重量達(dá)14500噸，為國(guó)內(nèi)首座墩高最高墩中轉(zhuǎn)體施工的變截面高速公路轉(zhuǎn)體橋。此次轉(zhuǎn)體施工的主墩高64.2米，大橋第7孔上跨廣大鐵路，第8孔上跨四條油氣管線，第9孔上跨龍川江，列車通行密集，施工條件極其復(fù)雜。

如何在確保既有運(yùn)輸線運(yùn)行安全的情況下，讓重達(dá)數(shù)萬(wàn)噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，成為建設(shè)者需要面對(duì)的難題。

“廣大鐵路運(yùn)輸線比較繁忙，列車通行密集，為了不影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)，因此大橋采取轉(zhuǎn)體施工，通過(guò)精準(zhǔn)控制，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.5°，最終實(shí)現(xiàn)空中合龍。”據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大谷堆大橋主墩緊鄰鐵路，施工難度極大，但全體參建單位憑借高超技藝和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚タ肆艘粋€(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。最終，在橋面離地高達(dá)64.2米、轉(zhuǎn)體重量達(dá)14500噸的情況下，克服了“T”構(gòu)兩端不等重產(chǎn)生的不平衡彎矩等重重困難，實(shí)現(xiàn)了橋梁的順利合龍。

據(jù)悉，姚安至南華高速公路預(yù)計(jì)2024年12月底建成通車，是楚雄彝族自治州高速路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是楚大高速?gòu)?fù)線與G56杭瑞高速的重要連接線。高速路起點(diǎn)與楚大高速?gòu)?fù)線相連接，向北可達(dá)四川省攀枝花市等地區(qū)，終點(diǎn)與G56杭瑞高速相接，可達(dá)昆明、大理、臨滄、普洱等地。

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雅美

大谷堆大橋轉(zhuǎn)體施工成功，標(biāo)志著姚安至南華高速建設(shè)取得重要進(jìn)展，期待年底通車，加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系！